모두의카드 정액제 정률제 비교 | 10월 기준금액 원상 복귀, 월 이용액별 환급 계산 (2026)

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모두의카드 정액제 정률제 비교는 결국 한 가지 질문으로 정리돼요. 한 달 교통비가 얼마를 넘으면 정액 쪽이 이기느냐 하는 거죠. 4~9월에는 기준금액이 반값이라 답이 금방 나왔는데, 10월부터는 기준금액이 두 배 가까이 올라서 그 지점도 같이 올라갔습니다.

10월부터 무엇이 달라졌나요?

먼저 일정부터 짚을게요. 모두의카드는 2026년 1월 1일부터 시행됐습니다. 4월 1일부터 9월 30일까지는 고유가 대응으로 정액형 환급 기준금액을 절반 수준으로 낮춰 줬어요.

그 반값 혜택은 9월 이용분을 끝으로 종료됐습니다. 10월 1일부터는 일반형 3만~6만 2천 원, 플러스형 6만 5천~10만 원으로 돌아왔어요(지역·유형별로 금액이 다릅니다). 한시 기간에는 일반형 1만 5천~3만 원, 플러스형 3만 2천~5만 원이었으니 문턱이 대략 두 배가 된 셈입니다.

예전 계산을 그대로 쓰면 안 되는 이유가 여기 있어요. 한시 기준으로 정리했던 K패스 vs 모두의카드 실수령액 계산 글의 기준선은 지금과 달라졌고, 이 글이 10월 이후 기준의 업데이트 버전입니다.

정률제·일반형·플러스형, 큰 쪽이 자동으로 적용돼요

모두의카드는 정률제(기본형), 일반형, 플러스형 중에서 고르는 카드가 아니에요. 한 달 이용 내역을 합쳐서 시스템이 가장 큰 환급액 하나를 자동으로 적용합니다. 그래서 따로 신청하거나 바꿀 일은 없습니다.

일반형은 환승 금액을 포함한 1회 총 이용요금이 3천 원 미만인 수단이 대상입니다. 시내버스와 일반 지하철이 여기에 들어갑니다. 플러스형은 광역버스나 GTX처럼 3천 원 이상인 수단까지 포함해서 계산하고요.

개찰구에서 카드를 태그하면 이용 내역이 한 달 단위로 합산돼요.

모두의카드 정액제 기준금액, 지역·유형별로 정리

기준금액은 한 달 대중교통비에 적용되는 상한선입니다. 이 금액을 넘는 부분은 전액 환급됩니다. 아래는 공식 안내의 평상시 정액형 금액이고, 각 줄은 “일반형 / 플러스형” 순서입니다.

지방에 살수록 기준금액이 낮게 잡혀 있습니다. 대중교통 여건이 상대적으로 어려운 지역 주민도 혜택을 누리게 하려는 설계라고 국토교통부는 설명합니다. 내 거주지가 어느 권역인지는 공식 누리집 안내에서 꼭 확인해 보세요.

한시 기간에는 수도권 일반 국민 기준 일반형이 3만 원, 플러스형이 5만 원이었습니다. 지금은 6만 2천 원과 10만 원이니, 같은 교통비를 써도 정액 환급액이 확 줄어든 걸 체감하실 수 있어요.

정류장 전광판. 환승을 포함한 1회 요금이 3천 원 미만이면 일반형 대상이에요.

월 이용액별 모두의카드 환급 계산 (정률 vs 정액)

이제 숫자로 볼게요. 계산은 제가 직접 한 것이고, 아래 가정을 깔았어요. 수도권 일반 국민이고, 모든 이용이 1회 3천 원 미만인 시내버스·지하철이며, 시차 시간대 가산은 없다고 놓았습니다.

보시다시피 월 6만 2천 원 이하는 정액 환급이 아예 없습니다. 정률 20%만 받는다는 뜻이죠. 반대로 8만 원을 넘기면서부터는 이용액이 늘수록 격차가 빠르게 벌어집니다.

유형별로 정액이 앞서기 시작하는 지점을 따로 계산해 봤어요. 정률 환급액과 정액 환급액이 같아지는 월 이용액입니다.

청년 등은 청년·2자녀·어르신, 3자녀는 3자녀 이상, 지방권은 일반 지방권이고, 기준금액은 일반형 기준이에요. 표의 지점은 모두 자체 계산입니다. 일반형 수단만 이용하고 시차 가산이 없다고 본 값이라, 실제로는 이용 패턴에 따라 달라질 수 있습니다.

플러스형은 구성에 따라 달라집니다. 국토교통부 환급 예시로는 일반형 수단에 9만 원, 플러스형 수단에 3만 원을 쓴 수도권 일반 국민의 경우 일반형 기준 2만 8천 원(9만−6만 2천), 플러스형 기준 2만 원(12만−10만)입니다. 같은 사람의 정률은 12만 원×20%로 2만 4천 원이니 가장 큰 2만 8천 원이 적용되는 구조로 읽혀요(정률 부분은 제 계산이에요).

버스 단말기. 탈 때마다 쌓이는 이용 내역이 환급 계산의 바탕이 됩니다.

모두의카드 시차 출퇴근 환급, 12월 31일까지

시차 출퇴근 환급은 정률제(기본형)에만 붙는 혜택입니다. 아래 시간대에 이용하면 환급률이 30%p 올라갑니다. 이 상향은 12월 31일까지 연장됐습니다.

이게 계산을 꽤 바꿔요. 같은 수도권 일반 국민이 월 8만 원을 쓰는데 절반인 4만 원을 시차 시간대에 탔다면, 정률 환급은 4만 원×50%에 4만 원×20%를 더한 2만 8천 원이 됩니다. 정액 1만 8천 원보다 큽니다. 반면 월 12만 원이라면 같은 방식으로 정률이 4만 2천 원이라 정액 5만 8천 원이 더 커요(모두 자체 계산).

정책브리핑에 따르면 추경 혜택 시행 이후인 4~7월 1인당 월평균 환급액은 4만 1,300원으로, 추경 이전(1~3월) 2만 700원의 약 2배였습니다. 정액형 반값이 끝난 만큼 비슷한 수준을 기대하긴 어려울 수 있습니다.

한산한 승강장. 혼잡 시간 전후로 옮겨 타면 정률 환급률이 올라가요.

지자체 패스와 서울 기후동행패스는 어떻게 다른가요?

서울에 사신다면 한 가지 더 챙겨야 해요. 서울시는 9월 1일 모두의카드(기후동행패스)를 정식 출시했고, 기후동행카드 운영은 9월 말 종료 일정이라고 안내했습니다. 정률은 기본 20%, 청년 30%, 정액 기준금액은 기본 6만 2천 원, 청년 5만 5천 원입니다. 만 35~39세 서울시민도 청년 유형으로 인정된다고 합니다(서울시 안내 기준).

다른 지자체도 비슷해요. 경기·인천·울산 등에서 만 35~39세 청년에게 시차 시간대 60%를 적용한다는 보도가 있었습니다. 다만 지역마다 조건이 달라서, 거주지 지자체 공지에서 청년 연령과 적용 시기를 직접 확인하셔야 합니다.

퇴근길 버스 정류장. 환급은 한 달 단위로 계산돼요.

확정된 것과 직접 확인할 것

교통비를 줄이는 방법이 대중교통만은 아니에요. 자가용을 쓰신다면 12월부터 유류세 인하가 끝나는 영향도 같이 보셔야 합니다. 유류세 인하 종료 후 월 주행거리별 주유비 계산 글에서 50L 기준으로 정리해 뒀어요.

자주 묻는 질문 ❓

※ 2026년 11월 3일 기준으로 국토교통부 대도시권광역교통위원회 자료, 모두의카드(korea-pass.kr) 공식 안내, 정책브리핑(2026.9.30), 서울시 보도자료를 참고해 정리했어요. 월별 환급액과 정액이 앞서는 지점은 가정에 따른 자체 계산이므로, 정확한 환급 내역은 공식 누리집과 카드사 안내에서 확인하세요.